北京时间7月6日深夜，2024赛季世界一级方程式锦标赛F1英国大奖赛排位赛在有着近百年历史的银石赛道正式落幕，红牛车队当家车手维斯塔潘凭借Q3最后一轮飞驰圈的极限发挥，以0.072秒的微弱优势力压主场作战的迈凯伦车手诺里斯拿下杆位，这也是维斯塔潘职业生涯第28个不同分站的杆位头衔，同时刷新了银石赛道自2021年技术规则大改之后的排位赛最快圈速纪录。
三轮排位进程跌宕 半干赛道变数拉满
本次F1英国大奖赛排位赛开赛前15分钟，银石赛道刚结束一轮零星小雨，赛道表面处于半干半湿的临界状态，所有车队的策略组都陷入了两难选择。Q1阶段刚进行到第三分钟，哈斯车队车手霍肯伯格在斯托弯高速过弯时轮胎打滑冲出缓冲区，赛车底盘蹭到路肩引发轻微损伤，赛会直接出示红旗暂停比赛。
重新恢复比赛后，不少中游车队率先冒险换上半雨胎抢占飞驰圈窗口，阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇最终以0.018秒的微弱差距没能跻身Q2，排在全场第16位，赛后他也坦言自己最后一个飞驰圈的出弯走线出现了小失误，没能把赛车的全部速度发挥出来。进入Q2阶段后赛道表面已经基本干透，所有车队统一换上干胎冲刺，梅赛德斯车手拉塞尔在最后一个飞驰圈的终点前弯角意外锁死轮胎，最终以千分之三秒的差距止步Q2，排在全场第11位。
维斯塔潘极限走线绝杀 主场车手惜败获认可
进入决定杆位归属的Q3阶段，银石赛道的路面温度已经回升到28摄氏度，完全达到干胎的最佳工作温度区间。前两轮飞驰圈结束后，主场作战的诺里斯率先刷出1分27秒200的全场最快成绩，看台上上万名英国本土车迷的欢呼声几乎要盖过赛道边的引擎轰鸣声，转播解说也一度认为诺里斯已经提前锁定了生涯首个银石杆位。
最后一轮飞驰圈，维斯塔潘在前两个计时段还落后诺里斯0.03秒的情况下，在银石赛道最具挑战性的连续高速弯区域连续调整走线，出弯速度比诺里斯的同期数据高出整整7公里每小时，最终冲线时计时器跳出1分27秒128的成绩，以不到十分之一秒的优势绝杀拿到杆位。冲线后维斯塔潘在车队通讯里的欢呼声，也能听出他对这次极限发挥的意外和满意。
赛后排位赛颁奖仪式上，诺里斯主动上前和维斯塔潘拥抱致意，他在采访中坦言自己已经把当前赛车的全部速度榨干，这样的差距完全没有遗憾，维斯塔潘最后一段的走线几乎是教科书级别的表现，自己找不到任何可以提升圈速的空间。
排位结果改写赛季格局 正赛看点备受期待
本次F1英国大奖赛排位赛的最终排名，也打破了过去两个赛季红牛车队在银石赛道排位赛领先0.3秒以上的绝对优势，迈凯伦本赛季的空气动力学升级效果在高速赛道完全显现，两台赛车分别排在第二和第三位发车，PG电子模拟器直接把法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯夹在了第三排发车格。
主场作战的梅赛德斯车队本次排位赛只有七冠王汉密尔顿跻身前排，拿到全场第四的发车位置，汉密尔顿赛后坦言当前赛车的下压力调校还没找到银石赛道的最佳适配状态，正赛想要冲击领奖台，车队大概率要尝试一次晚进站的冒险策略，PG利用新胎的速度优势完成超车。
不少F1车迷已经提前预定了周日正赛的观赛席位，银石赛道多达18个的超车点加上红牛、迈凯伦、法拉利三台不同技术路线的顶级赛车在前排缠斗，很可能会诞生本赛季截至目前最具观赏性的分站对决，而维斯塔潘如果能在正赛顺利夺冠，也将追平车王舒马赫保持的在同一条赛道7次夺冠的历史纪录。
